Hüdraulilise kaitselüliti tagumine pea
Hoida madala rõhuga N2 gaasi
Hüdraulilise kaitselüliti tagumise pea sees olevat suletud õõnsust kasutatakse N2 hoidmiseks. N2 täiteava asub ülemisel silindril ja see on osa kahest sõltumatust N2 süsteemist, mis on keskmisest silindri akumulaatorist eraldi.
Esipea vs aku
| Võrdlusüksus | Tagumine Pea | Aku |
|---|---|---|
| Standardne või valikuline | ✅ Kõigi hüdrauliliste kaitselülitite standardvarustus, asendamatu | ⚠️ Valikuline. Tavaliselt ei ole varustatud väikeste kaitselülititega; standard keskmistel ja suurtel kaitselülititel |
| Paigaldusasend | Kaitselüliti ülemine / tagumine osa | Silindri korpuse külg- või ülemine osa |
| N₂ süsteem | Sõltumatu N₂ õõnsus | Eraldi sõltumatu N₂-süsteem. N₂ on isoleeritud tagapeast ja laetud eraldi |
| Põhifunktsioon | Toimib gaasivedruna, mis käivitab kolvi löömiseks. N₂ surutakse kokku, kui kolb liigub ülespoole, seejärel paisub kiiresti, surudes kolvi alla, et tabada peitlit. See annab põhilise löögijõu. | Taastab eelmise löögi hüdraulika jääkenergia ja kolvi tagasilöögienergia ning vabastab energia järgmisel löögil, et suurendada löögijõudu ja parandada purunemise efektiivsust. |
| N₂ Rõhk | Määratud kaitselüliti mudeli järgi, põhirõhk normaalseks tööks | Tavaliselt madalam kui tagumise pea surve, lisavõimsuse suurendamiseks |
| Ebapiisava N₂ sümptom | Nõrgad löögid, madal löögisagedus; kaitselüliti ei pruugi töötada nulliga N₂ | Ebapiisav purunemisjõud, raske koormuse purustamine; sisemist tassi tihendit on lihtne kahjustada |
| Liigse N₂ sümptom | Rõhk liiga kõrge, hüdrauliline jõud ei saa kolvi tagasi lükata, kaitselüliti lakkab töötamast | Ülerõhu tõttu ei suuda hüdraulikaõli N₂-d kokku suruda, aku kaotab energia salvestamise funktsiooni |
| Rakenduse stsenaariumid | Nõutav kõikide töötingimuste jaoks, kaitselüliti töötamise eeldus | Tugev ja kõva kivimurdmine täiendava löögijõu saavutamiseks |
KKK
K: Mis on tagumise pea kõige levinum viga?
V: N₂ leke on kõige sagedasem probleem.
Sümptomiteks on nõrk löögijõud ja madal löögisagedus ning hüdrauliline kaitselüliti võib isegi ebaõnnestuda. Tavaliselt on selle põhjuseks lahtine või kahjustatud täiteklapp, kulunud O-rõngad või vastandpindade halb tihendus.
Lahendus: kontrollige regulaarselt N₂ rõhku. Asendage vigane täiteventiil või O-rõngas, seejärel laadige N₂ pärast tihendi kinnitamist tootja määratud rõhuni.
K: Mis saab siis, kui N₂ rõhk tagumises peas on liiga kõrge?
V: Liigne N₂ rõhk takistab kolvi sujuvat tagasipöördumist ja kaitselüliti ei saa sisse lüüa. See juhtub siis, kui laadimise ajal lisatakse liiga palju N₂.
Lahendus: vabastage aeglaselt N₂, kuni rõhk jõuab teie kaitselüliti mudeli standardväärtuseni.
K: Mis saab siis, kui hüdraulikaõli satub tagumise pea N₂-kambrisse?
V: Kui hüdraulikaõli siseneb N2-kambrisse, tõuseb N2-rõhk pärast laadimist kiiresti ja löögivõime muutub ebanormaalseks. Selle põhjuseks on kahjustatud kolvi tihendid.
Lahendus: võtke tagumine pea lahti, vahetage kolvitihendi komplekt, puhastage õõnsuse sees olev õli ja täitke N₂.
K: Õli imbub tagumise pea ja keskmise silindri vahelisest ühenduskohast, mida ma peaksin tegema?
V: Selle õlilekke põhjuseks on tavaliselt lahtised poldid või vananenud, kahjustatud tihendid ja tihendusrõngad.
Lahendus: pingutage läbivad poldid risti, järgides pöördemomendi nõuet. Kui tihend või O-rõngas on kahjustatud, vahetage see välja.
K: Tagumine pea praguneb ja teeb töötamise ajal kummalisi valju hääli?
V: Praod ja väsimuskahjustused on peamiselt põhjustatud pikaajalisest külgkoormusest, ülerõhu tööst või pidevast tugevast löögist tingitud väsimusest.
Lahendus: lõpetage töö kohe. Mõranenud tagapea saab parandamiseks keevitada või täielikult välja vahetada.
K: Kas tagumise pea N₂-süsteem on sama, mis akumulaatoril?
V: Ei. Tagumise pea N2-kamber ja akumulaator on kaks sõltumatut N2-ahelat. Neid tuleb eraldi kontrollida ja laadida.
Kuum tags: tagumine pea hüdraulilise kaitselüliti jaoks, Hiina tagumine pea hüdraulilise kaitselüliti tootjate, tarnijate, tehase jaoks
Ju gjithashtu mund të pëlqeni
Küsi pakkumist